Στέφανος Κασσελάκης: «Η Ευρώπη επιτρέπει τη μείωση του ΕΦΚ από το 2003- Δεν περιμένουν άδεια, περιμένουν άλλοθι»

Ο Πρόεδρος των Δημοκρατών Στέφανος Κασσελάκης, με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, τοποθετήθηκε για το ζήτημα του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, αποδομώντας τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης περί ανάγκης ειδικής ευρωπαϊκής άδειας και αποκαλύπτοντας την τακτική μετάθεσης ευθυνών προς τις Βρυξέλλες.

Αναφερόμενος στις αντιφατικές δηλώσεις του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη μεταξύ 2022 και 2026, ο Στέφανος Κασσελάκης επεσήμανε ότι οι ευρωπαϊκοί κανόνες επιτρέπουν άμεσα τη μείωση του ΕΦΚ, φέρνοντας ως παράδειγμα τις αποφάσεις χωρών όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Πολωνία και το Βέλγιο που προχώρησαν σε δραστικές περικοπές.

Παράλληλα, σημείωσε ότι η Ελλάδα διατηρεί την τρίτη υψηλότερη φορολόγηση βενζίνης στην Ευρώπη, υπογραμμίζοντας ότι υπάρχουν τα δημοσιονομικά περιθώρια για μείωση έως και 34,1 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη, 8 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης και 25,9 λεπτά στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Στηλιτεύοντας την κυβερνητική επίκληση των οροφών δαπανών, ο Πρόεδρος των Δημοκρατών υπογράμμισε ότι ο σχετικός ευρωπαϊκός κανονισμός εξαιρεί τα έκτακτα μέτρα από τις καθαρές δαπάνες, την ώρα που τα υπερπλεονάσματα του προϋπολογισμού και η άρνηση φορολόγησης των υπερκερδών των διυλιστηρίων αποδεικνύουν ότι οι πόροι υπάρχουν.

Ο Στέφανος Κασσελάκης απαίτησε τον τερματισμό της πολιτικής κοροϊδίας εις βάρος των καταναλωτών, ξεκαθαρίζοντας ότι η κυβέρνηση δεν εμποδίζεται από τους ευρωπαϊκούς θεσμούς, αλλά αναζητά προσχηματικά δικαιολογίες για να μην εφαρμόσει ελαφρύνσεις.

Κλείνοντας το μήνυμά του, έδωσε το στίγμα των Δημοκρατών, υπογραμμίζοντας ότι η άρνηση προστασίας των οδηγών και των νοικοκυριών αποτελεί συνειδητή πολιτική επιλογή της κυβέρνησης και όχι αντικειμενικό αδύνατο.
 

Αναλυτικά η ανάρτηση του Προέδρου των Δημοκρατών Στέφανου Κασσελάκη στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:

Η «ειδική άδεια» για μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα δεν υπάρχει, γιατί δεν χρειάζεται.
Ιούνιος 2022, Κ. Μητσοτάκης: «Δεν θα μειώσουμε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης, γιατί θα επιδοτούσαμε περισσότερο τους πλούσιους».

17/9/2026, Κ. Μητσοτάκης: «Αν είχαμε μία ειδική άδεια από την Ευρώπη να το κάναμε, να μη μετρούσε αυτό στις οροφές δαπανών, βεβαίως και θα το κάναμε».

Την Παρασκευή το Βερολίνο ανακοίνωσε νέα μείωση του ειδικκού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 14 λεπτά το λίτρο, και συνολικά 17 με τον ΦΠΑ, για το τρίμηνο 1/10–31/12.

Πρώτον, τι λέει η Οδηγία 2003/96. Ορίζει μόνο ελάχιστα όρια. Άδεια χρειάζεται για να πέσεις κάτω από αυτά. Πάνω από τα όρια, η μείωση είναι δική σου απόφαση.

 Έτσι έκοψαν τον φόρο η Γερμανία, η Ιταλία, η Πολωνία και το Βέλγιο. Η Ελλάδα, με την τρίτη υψηλότερη φορολόγηση βενζίνης στην Ευρώπη, μπορεί να μειώσει σήμερα:

Αμόλυβδη : από 700 σε 359 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, μείωση έως 34,1 λεπτά το λίτρο
Πετρέλαιο κίνηση : από 410 σε 330 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, μείωση έως 8 λεπτά το λίτρο 

Πετρέλαιο θέρμανσης: από 280 σε 21 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, μείωση έως 25,9 λεπτά το λίτρο

Δεύτερον, η «άδεια» για τις οροφές δαπανών δεν χρειάζεται. Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1263 εξαιρεί από τον υπολογισμό των καθαρών δαπανών τα έκτακτα και προσωρινά μέτρα. Ο πρωθυπουργός ζητά «άδεια» για κάτι που προβλέπουν ήδη οι κανόνες.

Τρίτον, τα λεφτά υπάρχουν.

Το 2025 το πρωτογενές πλεόνασμα έκλεισε στα 12,1 δισ., 4,9% του ΑΕΠ. Ο αρχικός στόχος του προϋπολογισμού ήταν 6 δισ. Δηλαδή διπλάσιο, με 6,2 δισ. υπέρβαση. Και το 2026 συνεχίζει: 6,5 δισ. στο οκτάμηνο του κρατικού προϋπολογισμού, έναντι στόχου 5 δισ., με τα φορολογικά έσοδα να στηρίζουν την υπέρβαση.

Η Πορτογαλία ενέκρινε φόρο 33% στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων. Γερμανία, Ισπανία, Αυστρία και Πολωνία πιέζουν για έκτακτο φόρο σε επίπεδο ΕΕ. 

Στην Ελλάδα η συζήτηση για φόρο στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων είναι ήδη στο τραπέζι, και η κυβέρνηση τον αποκλείει «προς το παρόν».

Και εδώ είναι η κοροϊδία. Το 2022 «δεν το κάνουμε, γιατί ωφελεί τους πλούσιους». Το 2026 «θα το κάναμε, αλλά δεν μας αφήνει η Ευρώπη». 

Η Ευρώπη όμως το επιτρέπει από το 2003. Και όπως γράφει ο Τύπος, στην κυβέρνηση εκτιμούν ότι η «ευελιξία» που ζητά ο πρωθυπουργός δεν θα δοθεί. 

Ζητούν δηλαδή κάτι που ξέρουν ότι δεν θα πάρουν, για να μην κάνουν κάτι που μπορούν. Δεν περιμένουν άδεια, περιμένουν άλλοθι.

Στο μεταξύ ο οδηγός πληρώνει 70 λεπτά φόρο σε κάθε λίτρο βενζίνης, τα διυλιστήρια γράφουν κέρδη-ρεκόρ, ο προϋπολογισμός γράφει υπερπλεονάσματα με τα δικά του χρήματα, και ο πρωθυπουργός εξηγεί ότι φταίνε οι Βρυξέλλες.

Το πρόβλημα δεν είναι ότι δεν τους αφήνουν. 

Είναι ότι δεν θέλουν.